About Google Data Centers
Google owns and operates data centers all over the world, helping to keep the internet humming 24/7. Learn how our relentless focus on innovation has made our data centers some of the most high-performing, secure, reliable, and efficient data centers in the world.
See what’s new and browse our innovations
A smarter way to buy clean energy
Accelerating clean energy growth on the electrical grid is urgent if we want to help keep the planet under 1.5°C of warming. A big issue holding this growth back is the length of time it takes to complete a clean energy deal. That’s why Google partnered to develop a smarter and faster approach to closing these deals. Dive into how it works, and take a behind-the-scenes look at our process for developing what we believe will become a new standard. Learn more at goo.gle/cleanenergy.
Our environmental report
Learn how we’re driving environmental benefits throughout our business in three key ways: developing products and technology that empower individuals on their journey to a more sustainable life; working together with partners and organizations everywhere to transition to resilient, carbon-free systems; and operating our business more sustainably. Google’s 2023 Environmental Report is a chance for us to reflect on these benefits, the lessons we’ve learned along the way, and the opportunities and challenges we see ahead.
Our podcast returns, sharing how data centers benefit the greater community
Where the Internet Lives – our podcast about the fascinating world of data centers and the technology, people, and places that make the internet run – is back. Seasons 1 and 2 taught us about data centers and showcased the interesting people who work in them. Listen to Season 3 to learn how data centers provide powerful economic, social, and environmental benefits to communities around the globe, led by passionate experts inside and outside Google. Listen here.
An animated video series highlighting data center innovation
Discovering Data Centers is an animated video series about the innovation behind Google data centers. Get a behind-the-scenes look at the technological intricacies that ensure Google data centers work globally and at massive scale, and see how design, technology, operations, and sustainability layer together to make data centers so fascinating. Watch Seasons 1 and 2 here.
Stories from the data center capital of the world
Google is proud to operate multiple data centers in Northern Virginia – a global hub of the digital economy – and to support community organizations there that are changing lives. Meet two inspiring local organizations, Global Inheritance and Mobile Hope, which we’ve partnered with to introduce more young women to STEM and to combat youth homelessness.
Our commitment to water stewardship
Google is pledging to a water stewardship target to replenish more water than we consume by 2030 and support water security in communities where we operate. This means Google aims to replenish 120% of the freshwater volume we consume, on average, across our offices and data centers.
Full steam ahead on 24/7 carbon-free energy
We’re tapping into a first-of-its-kind geothermal project that will add «always on» clean energy to the electric grid near our Nevada data centers. Advancements in clean technologies like firm geothermal, combined with carbon-intelligent computing at our data centers, are helping us get closer to 24/7 carbon-free energy by 2030.
Cleaner data centers, batteries included
We’re installing the first battery-based system to replace generators at a hyperscale data center. The system will help keep our users’ searches, emails, and videos on the move – without the pollution associated with burning diesel, while also being available as an asset that strengthens the electric grid.
Realizing a carbon-free future
We are the first major company to make a commitment to operate on 24/7 carbon-free energy in all our data centers and campuses worldwide – and we’re working to get it done by 2030. Learn from CEO Sundar Pichai about our continued commitment to go carbon-free.
Inside a Google data center
Ride along on a tour of a Google data center, listen in on a chat with vice president Joe Kava, and learn about the six layers of physical security that help keep user data safe and secure.
Our data centers now work harder when the sun shines and the wind blows
A new advancement in our quest for 24/7 carbon-free energy is a carbon-intelligent computing platform. This first-of-its kind system for our hyperscale data centers shifts the timing of flexible compute tasks to align with times when low-carbon power sources are most plentiful.
Data centers are more efficient than ever
Even as demand for cloud computing has skyrocketed, energy efficiency improvements have kept electricity usage almost flat across the globe’s data centers. How are we squeezing more work out of every electron? The answer comes down to our relentless quest to eliminate energy waste in all of our operations.
Google’s European infrastructure
Digital transformation is a defining challenge and opportunity for the European economy. Copenhagen Economics’ 2019 study details Google’s efforts to support Europe’s economy while remaining energy efficient.
Unleashing digital opportunities in Europe
Plans to invest €3 billion to expand our data centers across Europe over the next two years will bring our total investment in Europe’s internet infrastructure to €15 billion since 2007. Our investments generate economic activity for the region and support more than 13,000 full-time jobs in the EU every year.
Our biggest renewable energy purchase ever
Google has made the biggest corporate purchase of renewable energy in history, which will also spur the construction of more than $2 billion in new energy infrastructure, including millions of solar panels and hundreds of wind turbines spread across three continents.
100% renewable energy, for the second year in a row
In 2017, we first reached our longstanding goal of buying enough renewable energy to match 100% of Google’s global annual electricity use. During 2018, our purchases of energy from sources like solar and wind once again matched our entire annual electricity consumption.
Google Data Centers and community
At Google we care about the communities where we work and live. Our data centers help keep the internet up and running 24/7 while supporting local economies and job creation. Learn about their positive impact in the Oxford Economics report for the US and in the Copenhagen Economics report for Europe.
100% renewable energy — just the beginning
In 2017 we achieved a great milestone: purchasing 100% renewable energy to match consumption for global operations, including our data centers and offices. But we’re also working to make the electricity supply greener as a whole — not just for us, but for everyone.
Introducing the Data Center Mural Project
Data centers play an important role in our everyday lives, so we asked four artists to reimagine the exterior walls of our data centers in Oklahoma, Iowa, Ireland, and Belgium. Watch videos that tell the stories of how these artists were inspired to bring a bit of the magic from the inside to the outside.
Virtual reality tour inside a Google Data Center
People often ask what’s inside a Google Data Center. In this 360° virtual tour (taken at The Dalles, Oregon), you can see where the Google Cloud lives and the numerous high security measures we use to protect not only customer data but our own custom-made infrastructure.
Harnessing our data to drive efficiency
In our ongoing pursuit of extreme efficiency, we’ve developed software that optimizes our data centers by predicting and guiding our energy use. In 2014, we shared our model so that others could follow suit and enhance their data center efficiency in similar ways.
Increasing access to renewable energy
As demand for renewable energy increases, we’ve been working with electricity providers on scalable solutions that increase the supply of clean energy. In 2013, we partnered with Duke Energy to pilot a new type of arrangement that lets companies buy renewable energy directly from the utility.
Showing what we’re made of — inside and out
For a rare glimpse into where we run our products – like Search, YouTube, Gmail, Drive, and Photos, browse our photo gallery of the technology, people, and places that keep Google’s products running 24/7.
Certifying our high environmental standards
In 2011, we became the first major internet services company to gain external certification of our high environmental and workplace standards throughout our US and European data centers, reinforcing our commitment to take care of the environment and our employees.
Adding renewable energy to our communities
We aim to use as much clean energy as possible, but we’re limited by a grid with few renewable options. In 2010, we started buying renewable energy from wind farms near our data centers. In doing so, we’re adding new clean power for our data centers and greening the electricity where we operate.
Sharing what we’ve learned
In 2009, we brought together our peers to discuss how we can all make the industry greener and more efficient. This was followed by an event on efficiency targets across geographies and climates, and a summit exploring the environmental impact and benefits of the internet.
Becoming the first carbon neutral internet company
Our data centers use much less energy than the average data center, and if you add our renewable energy use and carbon offsets, our footprint is zero. We’ve been carbon neutral since 2007, and we’re happy to see that other tech companies have followed in our footsteps.
Designing efficient data centers
In 2003, we designed portable data centers: shipping containers pre-packed with servers and cooling equipment, which were easier to assemble and more energy efficient. By 2006, we moved to newer designs that provided the same benefits, but with greater flexibility.
Pioneering highly efficient servers
We’ve been designing our own custom servers to minimize their energy use since 2001. By using highly efficient power supplies and putting batteries directly onto the machines, we’ve built some of the most efficient servers in the industry.
Google needs no introduction. There are hardly any companies in any of the industry who dominates the market share like Google does in global scale. This search engine giant has become vital part of most of our daily life, so much so that we need it every now and then to search and discover anything and everything in the internet. It is not surprising for people to wonder where do all of this information from Google are stored in or retrieved from. Therefore, we have come up with Google data center locations around the world along with map which hosts its servers.
This shall give you fair idea about the location of Google data centers & servers that processes and serves your search queries, host blogs that you have written on blogspot, emails that you send or receive, videos that you stream on youtube, and files that you put on google drive.
Google Data Center Locations
Currently there are 21 Google Data Center locations in 4 continents including North America, South America, Europe and Asia. These are thoroughly detailed below:
There are two Google data centers located in the continent of Asia, which includes:
Changhua County, Taiwan
This place is three hours down the coast from Taipei. It is located amidst 100-meter-tall wind turbines in the coastal industrial park. Data center area is spread across 15 hectares land which was acquired in around 2011. Google claims it to be one of the Asia’s most efficient and environment friendly data center.
Singapore
This is the first data center of Google in South East Asia region. Spread across 2.45 hectares land in Jurong West, this multi-storied data center started its services in December 2013.
Europe
There are five Google data centers located in the continent of Europe, which includes:
Dublin, Ireland
Located in same city as the European headquarters of Google, this data center became operational since September 2012.
Eemshaven, Netherlands
Fully operated with 100% renewable energy from day one since 2016, google data center located in Eemshaven, Netherlands provides employment to around 250 people.
Fredericia, Denmark
The construction of data center in Fredericia is expected to continue through 2021, which after completion will be the fifth google data center in Europe. It aims to employ around 150-250 staffs once completed.
Hamina, Finland
Before being a data center, this property in Hamina was a Finnish paper company called Stora Enso. This is one of the huge data centers of Google with investment of around €2 billion providing employment to over 4000 people in Finland.
St. Ghislain, Belgium
This data center in St. Ghislan was fully operational in 2010. It uses recycled water from nearby industrial canal, which is channeled int0 evaporation-cooling technology to cool down its servers and system, eliminating the need for refrigeration. It was the first google data center to use such evaporation-cooling system.
North America
There are thirteen Google Data centers located in the continent of North America, which includes:
Berkeley County, South Carolina
Berkeley is a county near eastern coast of USA which falls under South Carolina State. Google announced its plan to construct the data center infrastructure in Berkeley County in 2007. In 2013, it further planned the expansion of the facility. Google has invested around $2.4 billion for the data center in this location, creating over 400 jobs while helping the community around. The facility here collects rainwater to source the water required for cooling system.
Council Bluffs, Iowa
Council Bluffs is a city located in Pottawattamie Country in Iowa State, which lies near central area of USA. Google data center here is very close to wildlife, with deer frequently visiting the facility. Google announced the plan to construct their data center facility in Council Bluffs in 2007. It further planned its expansion on 2012 and 2015. So far, Google has invested over $2.5 billion in this infrastructure creating over 400 jobs.
Douglas County, Georgia
Douglas County is part of popular Atlanta Metropolitan area in Georgia State, which lies near center of the USA. Google data center had its presence in this region since 2003. Over time, company has invested over $1.2 billion in this data center infrastructure creating over 350 jobs in the region. On part of social strengthening, Google has granted over $7.5 million to local schools since 2011. Also, they have designed innovative technology to recycle water used in cooling systems of facility located here.
Henderson, Nevada
Google Data Center is under construction in a location of Henderson city in Clark County of Nevada State. This region is located near Las Vegas on the western part of USA. The facility, whose formal construction began in July 2019, is estimated to cost over $600 million. Once fully operational, it is expected to create hundreds of jobs for engineers, computer technicians, maintenance workers, contractors, security personals and food service providers. However, Google has already forwarded their helping hands in the region to serve the community with over $1 million in grants to Nevada’s non-profit organizations.
Jackson County, Alabama
Google formally began the construction of data center infrastructure in Jackson County in April 2018. This county lies in the north-east corner of Alabama State, which touches the Gulf of Mexico in the southern part of USA. This Google data center in Alabama is expected to cost around $600 million and will support Cloud infrastructure as well. Once completed, it is expected to create around 75-100 jobs in various full-time roles. Google has already started investing in the community since 2016, in areas such as education, science, technology, engineering and mathematics. They have already contributed over $600,000 in Alabama in the forms of grants, events or programs.
Lenoir, North Carolina
Google has a fully operational data center facility in Lenoir city providing over 250 on-site jobs. Lenoir lies in Caldwell County in North Carolina State, which lies towards eastern part of USA. Announced in 2007, Google has so far invested around $1.2 billion to build this data center facility in North Carolina. Besides, as part of social cause, Google has invested in areas of local education, green initiatives and renewable energy.
Loudoun County, Virginia
Virginia is one of the most loved locations for data center as many companies have built their facility here. Citing this, Google too announced its plan in 2018 to build its own data center infrastructure in the Loudoun County of Virginia State. This state lies in the eastern part of USA with site-location near Washington DC. Google has estimated investment of around $1.2 billion in this under construction project with further expansion plans announced in 2019.
Mayes County, Oklahoma
Google has a data center complex in Mayes County which falls in Oklahoma State of USA on near central region of the country. This facility was announced in 2007, which was further subjected to expansions in upcoming years in three of the occasions. So far, Google has invested over $2.5 billion in this data center infrastructure located in Oklahoma. It has created over 400 jobs providing incentives to the community around. Besides, Google has granted over $2 million to non-profit organizations and schools in the region.
Midlothian, Texas
While many of the data center companies have chosen major cities such as Dallas or Austin for their facility in Texas, Google has proudly chosen Midlothian city in Ellis County. Texas is located towards southern part of USA and is second largest state after Alaska in terms of area. Began the construction in 2019, company has estimated the cost of around $600 million to build the data center in Midlothian. Google has generously supported the local community with over $4 million in grants since 2011. Once operational, it is also expected to create hundreds of jobs in Texas.
Montgomery County, Tennessee
Google has another of its data center facility under construction in Montgomery County which lies in Tennesse state of USA just above Alabama. The construction of this Google data center began on February 2018. Company has estimated cost of around $600 million for this facility, which is expected to create over 70 jobs once operation begins. Google has provided over $450,000 in grants to local parties in Tennesse and supported social causes including green initiatives.
New Albany, Ohio
Google formally began construction of its data center facility in a location of New Albany city on November 2019. New Albany city covers areas of Franklin and Licking counties in Ohio State of USA. Like many of the new under-construction data center projects from Google, this facility in Ohio is also expected to cost around $600 million.
Papillion, Nebraska
Another of Google data center is under construction in Papillion City since October 2019. Papillion is located in Sarpy County in Nebraska Sate of USA. The estimate cost of this project is also $600 million. Google’s presence there should boost the development of Nebraska and Silicon Praire as hub of tech-innovation. Google has already granted over $2 million to local parties in Nebraska since 2009.
The Dalles, Oregon
The Dalles is the largest city in Wasco County in Oregon State, which lies near north-west corner of USA. Google opened their data center facility here in 2006. Over time, Google has invested around $1.8 billion in this facility and created over 200 jobs. Like in other locations, Google has been actively involved in helping the community around the data center in Wasco County with contribution of over $12 million in grants and donations.
South America
There is single google data center in the continent of South America, which includes:
Quilicura, Chile
Chile enjoys being the only country to host the data center of Google in Latin America. This data center was fully operation in January 2015 and employs around 20 staffs. Google claims it to be one of the most efficient and environment friendly data center in South America.
Google Data Center Locations Map
Here is the map overview of locations of Google Data Centers spread across the world:
Disclaimer: These information were last updated on August 2020. Though we have done our best to collect the right information, we don’t guarantee the accuracy of information provided here including Google data center locations or map. Kindly contact Google for detailed or accurate information on Google server locations or data centers.
Как выглядят дата-центры Google
Как правило, информация о центрах обработки данных всегда окутана тайной, так как именно это место является мозгами технологических компаний. Компания Google, напротив, решила поделиться фотографиями своих дата-центров, которые располагаются в штатах Аойва, Орегон, Джорджия, Южная Каролина, а также в Финляндии и Бельгии. Компания работала над их созданием более 12 лет.
Каждый центр оснащен эффективными возобновляемыми источниками энергии и является полностью экологически чистым.
По словам Google, когда вы заходите на их сайт, то становитесь участником самой мощной и огромной Сети во Вселенной. Глядя на следующие фотографии, тяжело не согласиться с этим утверждением.
Наш тур начинается за пределами одного из центров обработки данных Google, в городе Омаха, штат Айова. Вы видите, что рядом с дата-центром спокойно разгуливает семейство оленей.
Дата-центр в штате Айова имеет площадь более 10 000 квадратных метров. Внутри его расположены серверы, которые обрабатывают поисковые запросы YouTube и хранят видео сервиса.
Обратите внимание, насколько он огромный!
В сетевом корпусе установлено огромное количество маршрутизаторов и коммуникаторов, позволяющих осуществлять обработку данных и обмениваться информацией друг с другом. Отметим, что сеть, которая связывает ресурсы, работает со скоростью в 200 000 раз превышающей скорость домашнего интернета.
На следующем фото вы можете увидеть дата-центр Google в Орегоне. Он не менее впечатляющий.
А вот как выглядит изнутри дата-центр в штате Джорджия. Обратите внимание на разноцветные трубы, они предназначены для водяного охлаждения объекта. Этот центр настолько огромен, что сотрудники передвигаются по нему на велосипедах.
Google сохраняет в трубах очень высокое давление, на случай, если вдруг произойдет возгорание. Вода в них на всякий случай очищается и фильтруется, дабы не произошло загрязнение объекта.
Синие светодиоды на каждом сервере уведомляют сотрудников о том, что все идет гладко. Google приобрела 1000 мегаватт возобновляемой энергии для питания этих центров обработки данных.
На этом снимке вы можете видеть, что вышедшие из строя жесткие диски удаляются на месте. Google говорит, что это делается специально для того, что бы пользовательские данные всегда оставались в безопасности.
А так выглядит место для резервного копирования информации. Рука робота помогает найти ту или иную кассету, когда она понадобилась сотруднику. Каждая лента имеет собственный штрих-код, который облегчает поиск.
Это редкий вид задней части серверов. Вы можете увидеть множество вентиляторов, которые вытягивают горячий воздух с серверов и всасывают охлажденный.
Прекрасный вид дата-центра компании Google в Финляндии, который располагается на берегу замерзшего залива. В прошлом в этом здании располагался бумажный комбинат.
Так выглядит дата-центр в Финляндии изнутри. Для обеспечения бесперебойной работы серверов требуется массивное пространство. Центры обработки данных компании Google используют на 50% меньше энергии, чем аналогичные центры других компаний.
Серверы таких размеров вырабатывают огромное количество тепла. Для их охлаждения Google использует морскую воду из Финского залива. Ее вполне хватает для качественного охлаждения.
Внутри бывшего бумажного комбината располагается великолепный конференц-зал. За его пределами имеется сауна для сотрудников дата-центра.
Вы можете видеть групповое фото команды в городе Хамина, которые имеют возможность наслаждаться зимней рыбалкой прямо возле центра.
Google выбрала этот город, потому он « имеет правильное сочетание энергетической инфраструктуры, возможностей для масштабирования и множества потенциальных сотрудников дата-центра».
Там, где живет интернет
Когда заходите на сайт Google, вы попадаете в одну из самых мощных серверных сетей в известной Вселенной. Но как это выглядит изнутри? Посмотрим на эти дата-центры, где расположены сотни тысяч серверов, отвечающие за бесперебойную работу сервисов компании. Много дата-центров по всему миру являются единым организмом. Это место, где живет интернет.
Компания Google была зарегистрирована в 1998 году, но ее история началась немного раньше. Первый сервер будущего Google имел емкость целых 40 гигабайт.
Сегодня компания «немного» подросла. Чтобы каждый мог в деталях и подробностях ознакомиться с работой дата-центров, взглянуть на это величие, Google создал специальную веб-страницу. Снимки сопровождаются различными пояснениями, рассказывающими о технологиях. Фотографии Конни Жу (Connie Zhou).
1. Дата-центр в Южной Каролине, США. «Если что-то произойдет с нашими данными, у нас всегда есть копии на лентах. Одно из мест, где мы осуществляем резервное копирование, находится здесь, в этой библиотеке. Роботизированные руки (видны в конце прохода), помогают нам с погрузкой и разгрузкой лент, когда к ним необходим доступ»:
2. Дата центр в Айова, США. «Наши дата-центры „разговаривают“ и общаются друг с другом. Для обмена информацией между серверами мы используем волоконно-оптические сети, позволяющие передавать данные в 200 000 раз быстрее, чем типичная скорость домашнего интернета. Вот эти кабели, в желтых лотках под потолком»:
3. Вид сверху на дата центр в Айова, США:
4. Дата центр в Айова, США. Системы охлаждения серверов выглядят грандиозно:
5. Айова, США. Тарелки сервиса Fiber TV — сотни каналов национального телевидения:
6. Дата-центр в Орегоне, США:
7. Дата-центр в Орегоне, США. «Эти разноцветные трубы — система охлаждения дата-центра. В синих трубах находится холодная вода, в красных — возвращающаяся обратно после охлаждения серверов теплая вода».
8. «Мы раскрасили трубы в яркие цвета, чтобы было веселее. Но каждый цвет еще несет и информацию. Например, ярко-розовые трубы идут от охладителей»:
9. Дата-центр в Оклахоме, США:
10. Дата-центр в Оклахоме, США. Система охлаждения:
11. Технические работы в дата-центре в Северной Каролине, США:
12. Дата-центр в Орегоне, США. «Диагностика перегретых процессоров. За более чем 10 лет, мы создали самую эффективную систему серверов в мире»:
13. Дата-центр в штате Джорджия, США. Проверка системы охлаждения. Трубы идут внизу:
14. Центр мониторинга дата-центров, Оклахома, США:
15. Антенна для сверхскоростного интернета и сервиса Fiber TV. Доступ в домашний интернет может осуществляться на скорости 973 Мбит/с. Также доступен Google Fiber TV (более 160 каналов), внешний жесткий диск емкостью 2 ТБ, 1 ТБ для хранения видеофайлов в «облачном» сервисе Google Drive. Все это доступно пока для жителей Канзас-Сити (штат Канзас) и Канзас-Сити (штат Миссури):
16. Штат Айова. Пар над градирнями для охлаждения воды из системы охлаждения серверов:
17. Корпуса дата-центра в Джорджии, США:
18. Один из 3-х европейских дата-центров. Хамина, Финляндия:
19. Дата-центр в Финляндии. Голубые огоньки говорят, что все в порядке в серверной:
20. Дата-центр в Финляндии. Трубы охлаждающей системы:
21. Дата-центр в Айова, США:
22. Олени и дата-центр в Айове, США:
23. Дата-центр в Джорджии, США. «Наши сервера — самые эффективные в мире»:
24. Наверное, так и выглядит настоящая Матрица.
Нет. Гугл — это функционально очень маленькая часть интернета.
Если говорить про то, где «живет интернет» — то это не Google, а CloudFlare, который обслуживает и очищает примерно 70% интернет-трафика.
В синих трубах холодная вода, в красных горячая, в желтых газ, в зеленых удобрения из комментов?
Как в Китае вокзал передвигали
Любопытный случай произошел в китайском городе Сямынь. После 5 лет эксплуатации огромный автовокзал, имеющий 2 этажа под землей и 3 над ней, оказался на пути новой высокоскоростной железной дороги. В таких случаях здания просто сносят и строят в другом месте, но китайские инженеры пошли на хитрость, они решили переместить один конец терминала весом 30 тыс. тонн на . другую улицу, а это целых 288 метров, да еще и под углом 90 градусов!
Стоило ли так напрягаться?
Когда в 2015 году в городе Сямынь (Xiamen), что в Юго-Восточной китайской провинции Фуцзянь, строился масштабный автовокзал ничего не предвещало беды. Но жизнь вносит свои коррективы, требуя максимального расширения пространства и внедрения новых транспортных узлов и веток. Согласно новому генеральному плану строительства города, в этой зоне должна проходить ветка высокоскоростной железной дороги, которую сместить никак не получается. Из-за этого проекта центральная часть 162-метрового здания вокзала оказалась поперек полотна. Сооружение требовали или снести, или переместить на другую улицу.
После тщательных расчетов и длительных обсуждений с инженерами и строителями власти все же решили оставить терминал в целости и сохранности. В кратчайшие сроки был разработан поэтапный план переноса автовокзала. Работа усложнялась тем, что пятиэтажное здание имеет немаленькую ширину в 37 м, да еще и 2 полноценных подземных уровня.
Но и это еще не все проблемы. Столь неожиданное перемещение требовало, чтобы вокзал «повернулся» на 90 градусов по горизонтали, используя одну его сторону в качестве центральной точки. При этом дальняя сторона терминала должна «шагать» на другую улицу, очерчивая полукруг длиной 288 метров!
Естественно, сразу такую проблему не решить, поэтому работы начались с расчистки участка земли, по которому планировалось переместить здание. Также терминал требовалось снять с фундамента на старом месте, а на новом – нужно было создавать его заново. После этого на расчищенном участке полукругом в виде веера уложили рельсы, а под само сооружение установили 532 гидравлических домкрата, управляемых компьютерной программой. Именно они и приподняли здание так, чтобы оно постепенно достигло рельс, на которых сантиметр за сантиметром оно перемещалось к конечной точке маршрута. Во всем этом процессе участвовали домкраты, разделенные на две группы, работающие поочередно.
Постоянное движение сооружения вперед вызывало стойкое ощущение, что оно в прямом смысле слова шагает. Гидравлические домкраты работали 24 часа в сутки, и автовокзал, вес которого превышает 30 тыс. тонн, за это время смещался не менее чем на 10 м.
В общей сложности на весь процесс подготовки и «переезда» на новое место понадобилось 40 дней. А это намного быстрее нежели демонтировать здание, а потом построить его с нуля.
Интересный факт: На строительство автовокзала в 2015 г. было потрачено почти 39 млн дол., а вот его передвижение обошлось 7,5 млн «зеленых». И это еще без учета заоблачной суммы на демонтаж, если бы до него дошло дело. Так что китайцы совсем не прогадали, когда решились на столь неожиданный проект, который увенчался успехом.
Чистка ливнёвки, залипательно
Тепловоз на автомобильных колесах
Когда смотришь на чудаковатый тепловоз с автомобильными колесами в первый раз, то становится решительно непонятно, кто и зачем вообще это «чудо» сделал. Загадочное транспортное средство было построено для нужд вооруженных сил России. При этом возникает закономерный вопрос: зачем вообще нужна эта «поделка», которая выглядит как откровенный эрзац, когда у армии и без нее хватает добротных тягачей?
Пара колес отсутствует.
Смесь бульдога с носорогом. Охарактеризовать нашего сегодняшнего героя как-то иначе едва ли получится. На самом деле о загадочном транспортном средстве известно не так уж много. А что касается его назначения, то здесь в народе ходят самые невероятные догадки и легенды! Наиболее убедительных среди них всего три. Первая версия сводится к тому, что поезд на автомобильных колесах – это сугубо экспериментальная машина. Вторая версия говорит нам о том, что это была попытка создания тягача и вездехода нового типа. Соответственно третья версия сводится к тому, что это была попытка создания мобильной электростанции для армии.
Разработали необычный проект специалисты МГТУ им. Баумана, после чего машина была «свинчена отвертками» в Бронницах на базе мастерских НИИИ-21. Примечательно, что сам 21-ый специализируется на разработке подвесок для колесных и гусеничных машин. Как не сложно догадаться, работают упомянутые лаборатории преимущественно на вооруженные силы. По некоторым данным соорудили загадочный колесный тепловоз на стыке веков. В формате концепции идея появилась еще в 1999 году, после чего была реализована в 2003-м. На конструирование и сборку тягача ушел примерно год.
Колеса от тягача МАЗ.
О технических характеристиках гибрида известно немного. Очевидно, что в основе машины лежит ДМ62. Это весьма популярная серия. От гражданских моделей М62 модификация «Д» отличается конструкцией тележек и буферных фонарей. В вооруженных силах тепловозы ДМ62 главным образом применяются в составе железнодорожных ракетных комплексов (БЖДК). Поставлен тепловоз был на 6 осей и 12 колес по всей видимости от тягача системы залпового огня «Ураган». При этом каждое из колес получило собственный привод из асинхронного электродвигателя. Конструкцию вездехода дополнили гидравлическим рулевым управлением и масляной станцией, которую установили в задней части машины.
Как поднимается якорь
Приветствую Дамы и Господа, на связи Гена Инженерский.
Ну вот я и на борту.
Посадка на судно, осуществлялась на якорной стоянке. Смена экипажа прошла успешно, получили запчасти, провизию, а чтобы идти дальше, нужно для начала якорь поднять.
А как это происходит? Сейчас я вам и покажу….
Приятного просмотра и всего вам хорошего!
Мой авторский телеграмм канал с доп контентом https://t.me/gena_engineer
P.S. Я хочу радовать вас не только своими видео, но и музыкой, а найти её можно здесь
https://music.yandex.ru/album/26849736/track/116138243?utm_m.
Сколько же всего было построено космических кораблей "Буран"?
Программа «Энергия-Буран» оставила в истории отечественной космонавтики тот самый повод для гордости и яркий пример того, чего может достигнуть наша наука, государство и промышленный комплекс вместе взятые. Но, вместе с тем, пример программы «Энергия-Буран» показывает то, что даже многозатратные и мощнейшие проекты могут забросить и забыть просто так, одним росчерком пера. Но мы сегодня не об этом, ведь и американская программа «Спейс шаттл» была закрыта, хотя могла работать и дальше, если бы не огромная цена запуска.
Изделие 1.01 «Буран» на авиасалоне Ле Бурже. Франция. Источник: Яндекс-картинки
Вообще, «Буран-Энергия» — является советской космической программой многоразовой транспортной космической системы, именуемой ещё МТКС. В мировой истории было реализовано всего две такие системы: советская «Энергия-Буран» и американская «Спейс шаттл». Главным отличием отечественной МТКС является то, что она, по сравнению с американским «Спейс шаттлом», осуществила лишь один единственный полёт в космос 15 ноября 1988 году. Тогда полёт «Бурана» был совершён в беспилотном автоматическом режиме.
Работы по реализации программы «Энергия-Буран» начались в далёком 1974 году. В 1993 году после распада Советского Союза, изменилась сама военно-политическая обстановка в мире. Между Россией и США было начато тесное сотрудничество в сфере космонавтики. В виду этого, а также, огромных финансовых затрат на реализацию и содержание всей программы «Энергия-Буран», было принято решение о её прекращении. Как бы не то, но Россия 1990-х гг., действительно, не смогла бы никак содержать эту программу и наполнять её государственными заказами для полёта на околоземную орбиту.
Изделие 1.01 «Буран» на авиасалоне Ле Бурже. Франция. Источник: Яндекс-картинки
Тем не менее, наша задача на сегодня — узнать сколько же всего было построено советских космических челноков «Буран». И тут, для начала, мы должны понимать, что были построены как изделия, так и полноразмерные макеты. Это разные вещи. Изделие — подразумевает собой прототип космического корабля и другие лётные экземпляры корабля, ну или же челнока. Так вот, в нашей стране, на момент закрытия программы в 1993 году, было построено или уже велось строительство пяти лётных экземпляров космического корабля «Буран». Из них, было полностью построено два корабля.
Лётными экземплярами были:
1. Изделие 1.01 «Буран». Этот корабль был построен на легендарном, ныне закрытом Тушинском машиностроительном заводе. Этот завод был настоящим гигантом аэрокосмической промышленности Советского Союза и, затем, современной России. Изделие 1.01 «Буран» как раз-таки и летал единственный раз в космос осенью 1988 года. Затем, его поместили в монтажно-испытательный корпус на 112-й площадке космодрома Байконур вместе с макетом ракеты-носителя «Энергия». Корабль и макет РН «Энергия» были уничтожены в результате обрушения этого самого корпуса 12 мая 2002 года.
Изделие 1.01 «Буран», непосредственно, после посадки. Источник: Яндекс-картинки
Изделие 1.01 «Буран», непосредственно, после посадки. Источник: Яндекс-картинки
Изделие 1.01 «Буран» перед запуском. Источник: Яндекс-картинки
2. Изделие 1.02 «Буря». Этот космический корабль тоже был полностью построен всё на том же заводе в Москве. Но, к сожалению, «Буря» никогда не взлетала. По плану, «Буря» должна была совершить второй, в истории программы «Энергия-Буран», полёт в космос в автоматическом режиме. Кроме того, этот полёт подразумевал осуществление стыковки «Бури» со станцией «Мир». Сейчас «Буря» находится на космодроме Байконур вместе с макетом корабля ОК-МТ в монтажно-заправочном корпусе. Конкретно не понятно, кому принадлежит Изделие 1.02 «Буря». По одним источникам в частной собственности, по другим — в собственности Казахстана. Вопрос о передаче изделия России — остается открытым.
Предположительно, советский снимок Изделия 1.02 «Буря», находящего на Байконуре. Источник: Яндекс-картинки
Современный снимок отчетливо показывает настоящее состояние Изделия 1.02 «Буря», находящего на Байконуре. Источник: Яндекс-картинки
Современный снимок отчетливо показывает настоящее состояние Изделия 1.02 «Буря», находящего на Байконуре. Источник: Яндекс-картинки
3. Изделие 2.01 «Байкал». Третий лётный экземпляр корабля программы «Энергия-Буран». На тот момент, когда работы по строительству корабля были остановлены, «Байкал» был готов на 30-50%. Сам полёт намечался в 1994 году. До 2004 году находился в цехах Тушинского завода. Затем, его должны были продемонстрировать на авиашоу «МАКС-2013». Но этого не произошло. В настоящее время, начиная с 2022 года, «Байкал» планируют отреставрировать. По информации, находится на территории аэропорта в подмосковном Жуковском.
Изделие 2.01 «Байкал». Источник: Яндекс-картинки
Изделие 2.01 «Байкал». Источник: Яндекс-картинки
4. Изделие 2.02. Четвёртый экземпляр корабля программы «Энергия-Буран». Этот корабль был готов всего на 10-20 %. После закрытия в 1993 году программы «Энергия-Буран», построенный частично корабль, был разобран в цехах Тушинского машиностроительного завода.
5. Изделие 2.03. Пятый лётный экземпляр. Задел пятого корабля был уничтожен в 1994 году.
Кроме лётных экземпляров, которые создавались именно для полётов в космос, были изготовлены ещё и несколько макетов корабля «Буран». Они предназначались для различных испытаний, такие как электрические, динамические, лётные и другие. В отличие от лётных экземпляров, судьба которых незавидна, макеты существует и ныне, ведь когда программу закрыли, они остались на балансе различных научно-исследовательных институтов. Известно всего 7 полноразмерных макетов. Большинство их находится в России.
Наиболее известными являются: БТС-002 ОК-ГЛИ (изделие 0.02), который использовался лётных испытаний в атмосфере. В настоящее время, этот лётный макет находится в собственности немецкого Музея техники в Шпайере. Макет БТС-001 ОК-МЛ-1 (изделие 0.01), который использовали для отработки транспортировки корабля по воздуху, в настоящее время стоит на Площади промышленности на территории ВДНХ в Москве. Ещё один макет ОК-КС (изделие 0.03), на котором тоже испытывали множество параметров, стоит в настоящее время на территории образовательного центра «Сириус»в городе Сочи.
БТС-002 ОК-ГЛИ (изделие 0.02) в музее в Германии. Источник: Яндекс-картинки
БТС-002 ОК-ГЛИ (изделие 0.02). Советская фотография Источник: Яндекс-картинки
БТС-001 ОК-МЛ-1 (изделие 0.01), стоящий на ВДНХ. Источник: Яндекс-картинки
БТС-001 ОК-МЛ-1 (изделие 0.01), стоящий на ВДНХ. Источник: Яндекс-картинки
ОК-КС (изделие 0.03). Источник: Яндекс-картинки
И ещё один испытательный макет ОК-МЛ1 (изделие 0.04) нашёл своё место в музее космодрома Байконур. Но, наиболее, неприятная судьба у полноразмерного макета ОК-МТ (изделие 0.15), который использовали для тестирования операций, проводившихся перед стартом. Сейчас ОК-МТ стоит на закрытой площадке в сооружении 80 на территории космодрома Байконур. Стоит он там не один, а как уже говорилось выше, вместе с изделием 1.02 «Буря».
ОК-МЛ1 (изделие 0.04). Источник: Яндекс-картинки
ОК-МТ (изделие 0.15). Источник: Яндекс-картинки
На сегодня, вы узнали многое для себя о судьбе программы «Энергия-Буран». А вернее, о судьбе космических кораблей и полноразмерных макетов, которые были построены для проведения всех испытаний, прежде, чем строить лётные экземпляры и отправлять их на орбиту. Как мы видим, судьба самих кораблей очень тяжела, как и судьба всей программы. Радует лишь то, что для людей остались макеты, благодаря которым, можно оценить масштаб всей программы, труд тех, кто всё это создавал.
Изделие 1.01 «Буран» перед запуском. Источник: Яндекс-картинки
Изделие 1.01 «Буран» перед запуском. Источник: Яндекс-картинки
В оконцовке, хотелось бы сказать, что скорее всего, судьба «Изделие 1.02 «Буря» и полноразмерного макета ОК-МТ — была бы куда лучше, если бы они были переданы домой — в Россию. Как минимум, они не стояли бы забытыми и ненужными в цехах космодрома Байконур, пылясь от времени и становясь ценной добычей для всевозможных любителей и охотников за цветными металлами. Судьба этих кораблей могла бы быть следующей: их бы обязательно отреставрировали и выставили в ведущих музеях России. Наверное, это была бы хорошая работа со стороны Роскосмоса, добиться выдачи или покупки их со стороны России. Но это так, просто, оценочное суждение, не более того.
Если Вам понравилась статья — поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК
Что такое гравитационный маневр простыми словами?
На данном рисунке наглядно показано как американская космическая межпланетная станция «Кассини» добралась до окрестностей планеты Сатурн почти за 7 лет. Для экономии топлива станция совершила несколько гравитационных маневров у таких планет как Венера, Земля и Юпитер. Гравитационный маневр помогает космическим аппаратам преодолевать огромные расстояния без затраты топлива, лишь используя гравитационные поля космических тел.
Гравитационные маневры «Кассини»
Допустим, еще в конце 1950-х — начале 1960-х гг. исследование глубин Солнечной системы дальше Марса — рассматривалось учеными как отдаленное будущее, когда будут изобретены более мощные ракетные двигатели, использующие другие принципы. Все потому, что имеющиеся ракетные двигатели, работающие на химической основе не могут доставить космический аппарат в отдаленные глубины Солнечной системы за достаточное время, чтобы провести там необходимые научные исследования.
Гравитационный маневр «Маринер-10»
Поэтому, когда был открыт принцип использования гравитационного маневра, человечество сумело отправить автоматические аппараты к таким планетам как Юпитер, Сатурн, Уран, Нептун и Плутон. Гравитационные маневры были осуществлены в таких космических программах как: «Маринер», «Вояджер», «Кассини», «Новые горизонты». На практике же первый гравитационный маневр был осуществлен советским автоматическим аппаратом «Луна-3», тот самый, который впервые сфотографировал обратную сторону Луны. Произошло это в 1959 году.
Гравитационные маневры «Вояджер-1»
В целом, если кратко говорить, что такое гравитационный маневр, то это когда движущийся космический аппарат использует гравитацию другого более массивного космического тела (планета, спутник), чтобы ускориться, замедлиться или изменить траекторию своего движения. То есть, как мы поняли, при помощи гравитационного маневра можно как замедлиться, так и ускориться. Так вот, гравитационный маневр для замедления космического аппарата используется, чтобы посетить такие планеты как Венера и Меркурий, так как они находится ближе к Солнцу. В общем, простыми словами, если космический аппарат подлетает к планете и пролетает прямо перед ней, как бы перерезает ей путь, то аппарат ускоряется. Если же аппарат пролетает за планетой, то его скорость замедляется.
Благодаря гравитационному маневру, как уже говорилось выше, космический аппарат экономит огромное количество топлива и может изменить свою траекторию движения таким образом, что если бы он использовал для этого топливо, то его пришлось бы израсходовать в больших количествах. Кроме того, гравитационные маневры позволяют изменять орбиту космического аппарата, сближаться с планетами и спутниками или же уходить от них, чтобы не столкнуться.
Если Вам понравилась статья — поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК
В Словакии возродили классику
По документам городской родстер Patak это тяжелый квадроцикл, а значит управлять им можно с 16 лет (при наличии прав B1). Максимальная скорость составляет 130 км/ч, есть бензиновая и электрическая версии — у последней запас хода до 250 км.
За бензиновый Patak просят 16 900 евро, электрический — от 22 900 евро.
Между Москвой и Санкт-Петербургом запустили регулярные беспилотные грузоперевозки
На трассе М11 «Нева» начались регулярные грузоперевозки с использованием беспилотного тягача StarLine по маршруту Санкт-Петербург-Москва-Санкт-Петербург. 4 октября с его помощью была выполнена очередная доставка груза — в столицу были привезены более 10 тонн охранно-телематического оборудования самой компании StarLine.
Для контроля движения в кабине тягача присутствовал водитель-испытатель
При движении по трассе беспилотник использует данные со специальных датчиков, таких как GNSS-RTK-приемник, лидары, видеокамеры, инерциальные датчики. Также грузовик задействует искусственный интеллект, нейросети и уникальную разработку петербургских ученых из НПО «СтарЛайн» — цифровую модель дороги, то есть специальную карту для локального маневрирования по маршруту, выбора полосы движения, скорости, получения информации о дорожных знаках и ограничениях. Все данные обрабатываются несколькими вычислительными системами с собственным программным обеспечением, установленными в автомобилях.
«Разработка беспилотного тягача — это другой класс транспорта, другие требования к безопасности, высокие скорости и, как следствие, высокие требования к детекции и распознаванию объектов на большей дистанции. Это более сложная задача для разработчиков», — отметил руководитель отдела разработок НПО СтарЛайн Илья Никифоров.
В рамках научно-исследовательского проекта по разработке беспилотного автомобиля StarLine команда специалистов НПО «СтарЛайн» создаёт универсальную платформу, которая позволяет интегрировать элементы беспилотного автомобиля практически в любое современное транспортное средство.
Наиболее сложной задачей при создании беспилотной системы разработчики называют предсказание поведения других участников движения, когда движущийся автомобиль классифицирует все обнаруженные вокруг себя объекты и прогнозирует возможные траектории их движения. Основная разница между движением в городе и движением по загородной трассе заключается именно в этом вопросе.
В городских условия разнообразие объектов очень велико, и предсказание их поведения является одной из труднейших задач для разработчиков. Однако в случае с грузовиком данная проблема не столь актуальна, поскольку он перемещается главным образом по загородным трассам. Сейчас команда инженеров-исследователей НПО «СтарЛайн» занимается задачами, специфичными для движения тягача по высокоскоростной трассе, такими как дальняя детекция, позиционирование при нестабильном потоке поправок RTK, построение карты с учётом искривления земной поверхности и так далее. Однако в будущем этим разработки помогут и в создании систем автопилота для городских условий.
Подход заключается в том, что помимо обвеса на самом грузовике — GNSS-RTK-приемника, лидаров, видеокамер и инерциальных датчиков — в беспилотном движении используется цифровой двойник трассы, который был создан ранее. Это позволяет более точно распознавать не только геолокацию, но и определять скоростной режим, ориентироваться по знакам и различным ограничениям. Ну а если что-то на трассе появляется необычное — перекрытие полосы, например — соответствующе реагировать.
Напомним, что в беспилотных грузовиках важнее не то, как транспортное средство маневрирует между полосами, а то, как расходуется топливо и амортизируются узлы авто. Ибо основной расход лежит именно на них — на солярке, шинах, тормозах и прочем. А сегодня в свете цен на это все, оно как никогда актуально.
По большому счету — это все математика, обработка и интерпретация данных. Жаль только сам грузовик не отечественный. Но уж какой есть.
А вот и место "вечной" стоянки советского "Лунохода-1"
На данном снимке показано место «вечной» стоянки советского «Лунохода-1». Напомним, что «Луноход-1» был первым в мире планетоходом, который работал на поверхности другого космического тела. «Луноход-1» был не единственным в своем классе. Он принадлежал к целой серии советских дистанционно-управляемых самоходных аппаратов, именуемых как «Луноход», которые предназначалась для исследования поверхности Луны. «Луноход-1» успешно проработал на поверхности Луны с 17 ноября 1970 по 14 сентября 1971 года, хотя его первоначальный ресурс был рассчитан всего на 3 месяца.
В целом, время его работы на Луне равняется 11 лунным суткам или же около 11 земным месяцам. Напомним, что на Луне сутки длятся примерно 29,5 земных суток, то есть почти один земной месяц. На поверхности Луны «Луноход-1» проехал 10,5 километров, обследовал около 80 000 квадратных метров лунной поверхности, на Землю «Луноход-1» передал 211 панорам лунной поверхности и 25 тысяч фотографий. Максимальная скорость движения «Лунохода-1» составила 2 км/ч. Суммарно длительность всего цикла работы аппарата, вплоть до его отключения составила 301 сутки 06 ч 37 мин.
Данная фотография «Лунохода-1» на поверхности Луны выполнена американским орбитальным аппаратом LRO (Lunar Reconnaissance Orbiter) в 2010 году. LRO и в наше время продолжает свою работу орбите вокруг Луны.
Если Вам понравилась статья — поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК
В чем же главное отличие американского Space Shuttle от советского ракетоплана "Буран"
Взято из открытых источников
Про Space Shuttle и «Буран» не слышал может быть только ленивый. Вот уже более 40 лет назад — 12 апреля 1981 года в США в космическое пространство на орбиту вокруг Земли был запущен первый многоразовый космический корабль, под названием «Колумбия». Этот самый шаттл, который разбился в штате Техас 1 февраля 2003 года. Программа Space Shuttle входила в другую, очень широкомасштабную программу освоения околоземного пространства, строительства баз на орбите Земли, Луны, на поверхности Луны и Марса. Тем не менее, можно уверенно сказать, что хотя и не все задумки по программе шаттлов были исполнены, программа, в целом получилась удачной и эпохальной для своего времени.
Это сейчас, людям очень легко, сидя на диване рассуждать о финансовой состоятельности проекта. Но все же, программа просуществовала 30 лет. А это о многом говорит, хотя к концу существования программы, корабли стали технически и морально устаревать и «уставать». Но еще раз, хотя бы кораблям можно отдать должное. Тот же МКС — был построен именно ими, да и и космический телескоп «Хаббл» — тоже был запущен и обслуживался именно шаттлами. Несмотря на все это, Советский Союз не отставал от США и создал свой собственный орбитальный ракетоплан «Буран». Но сразу нужно сказать, что внешний вид, был практически весь скопирован с шаттла. Это не отрицал и сам создатель корабля Г.Е. Лозино-Лозинский.
Взято из открытых источников
Вроде бы на этом можно заканчивать весь сказ, но нет. Есть в советской и американской системах самое главное отличие. И это даже не количество выводимой на орбиту полезной нагрузки. Нет. Главное отличие — в способе вывода на околоземную орбиту. Дело в том, что запуск шаттла НАСА осуществлялось благодаря маршевым двигателям, которые размещались непосредственно на самом корабле. Всего их было три двигателя. Кроме того, на огромном топливном баке устанавливались два твердотопливных ускорителя, которые помогали шаттлу преодолеть притяжение нашей планеты в первые двух минут. Далее, на высоте около 45 километров эти ускорители отделялись и приводнялись в Атлантическом океане.
Советский орбитальный ракетоплан «Буран» отличался тем, что у него не было своих собственных маршевых двигателей, как у шаттла. Конечно, на него устанавливались двигатели, но они были необходимы для маневров на орбите Земли и стабилизации корабля. Тем не менее, были и плюсы у «Бурана». Дело в том, что советский «Буран» выводила на орбиту советская ракета-носитель сверхтяжелого класса «Энергия». Она могла за один раз поднять на орбиту более 100 тонн полезного груза. Это очень много. То есть, на «Энергии» было не обязательно запускать только «Буран», она могла с легкостью запускать грузы и корабли, даже к Луне. Так что, эта ракета-носитель и сегодня имеет огромный потенциал.
Взято из открытых источников
К примеру, полный вес советской орбитальной станции «Мир» составлял около 120 тонн. Вот и считайте теперь. Для полноты картины добавим, что современные «Протоны», которые были созданы еще в 1960-х гг. — могут выводить на орбиту около 20 тонн полезной нагрузки. Так что, можно точно сказать, что потенциал у советской космической системы «Энергия» — «Буран» (МТКС) — многоразовой транспортной космической системы, был в разы больше. Ракета-носитель «Энергия», так и осталась недооцененной и появилась на стыке двух эпох. После распада Советского Союза программа орбитального ракетоплана «Буран» и ракеты-носителя «Энергия» были закрыты, так как оказались не нужны.
Если Вам понравилась статья — поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу
Как устроен индийский чайный завод
Вы любите чай? А знаете, как и где его производят? А Вы были на чайном заводе?
Нет? Тогда сегодня я покажу, как выглядит изнутри самый обычный индийский чайный заводик, который производит очень хороший индийский чай на высокогорьях Голубых Гор в штате Тамилнаду, а заодно познакомлю Вас с индийской технологией производства этого прекрасного напитка.
Производство чая процесс очень простой. Все, что нужно сделать после того, как его собрали, так это порубить, измельчить, высушить и упаковать! И все это делается поэтапно на любом чайном заводе, причем для простоты весь процесс делается «сверху-вниз», т.е. начинают на верхних этажах, а уже внизу получают готовый продукт!
Вот и мы начнем нашу прогулку «сверху», с чердака. Именно сюда изначально поступают все собранные чайные листочки. Их раскладывают вот на такие вот лотки, где чайные листья проходят первый естественный этап сушки. Чаем, кстати, здесь еще совсем не пахнет, ибо он еще совершенно «сырой».
Когда листья подсыхают, их отправляют вниз, для дальнейшей обработки. Несмотря на то, что процессы конвейерные и полуавтоматические, на данном этапе применяется самый обычный ручной человеческий труд.
Листья с «прилавков» высыпают на пол, а дальше руками работники отправляют его вниз в специальное отверстие в полу. Да-да, просто высыпают листья в дырку в полу! Сейчас ее не видно, но она вон там, под зеленой листвой.
А под «дыркой» в полу уже притаился специальный желоб, по которому все листья попадают на специальный конвейер, который их измельчает!
На этом заводе делают мелкий рубленый чай, поэтому и шинкуют его тут довольно мелко. В Индии вообще предпочитают мелкий чай, а крупнолистовой делают исключительно по просьбам иностранных компаний экспортеров.
Вот он, цех по рубке чая. Тут уже появляется запах чая, а еще здесь очень и очень шумно.
А после того, как чай измельчили начинается многоэтапная сушка. По-моему там 3 или 4 этапа сушки чая при разной температуре и в разных «сушилках».
Вот в этом цеху происходит первоначальная сушка измельченных листьев. Сырой чай идет и «трясется» по горячему многоступенчатому конвейеру, а в конце попадает в огромный крутящийся барабан, в котором проходит уже более «жаркая» сушка. И здесь вы уже дышите чаем по полной программе.
Хотя процесс и автоматизирован, но все равно за всем следит специальный человек!
А вот он, пульт управления. Как на настоящем винтажном заводе, никаких компьютеров, только лампочки, рычаги и кнопки!
А это прибор для определения температуры и влажности. Тоже классика. Покрытая толстым слоем чайной пыли, которую через минуты дядька вытрет, дабы не позориться)
И вот мы спускаемся еще на этаж вниз и тут перед нами предстает «Супер кволити тии драйер«, что в переводе означает «супер крутая сушилка чая«.
И она уже сушит чай при очень и очень высокой температуре. После этой супер сушки чай уже готов и его можно заваривать.
И Вы даже не представляете КАК тут пахнет чаем.
Ну а на самом нижнем этаже чай рассыпают по громадным бумажным мешкам которые впоследствии разлетаются по всему миру и попадают в цветные упаковки, одна из которых, может быть, лежит и у Вас в шкафу)))
Индийский чай НИКОГДА не носит название того, кто его произвел, а носит название того, кто его расфасовал и продал. Увы, но имя этого маленького чайного заводика до конечного потребителя чая никогда не дойдет… Что поделать, Индия во многом еще сырьевая страна, в том числе и в экспорте чая. А упаковщики «Липтоны» и «Гринфилды», приклеивая свои этикетки, зарабатывают намного больше, нежели вот такие заводы, которые этот чай непосредственно производят.
Круизные лайнеры под нож
Из-за коронавируса многомиллиардная индустрия круизов практически умерла. Лайнеры требуют огромных средств на содержание, поэтому их владельцам приходится избавляться от еще рабочих судов.
В доке на западе Турции (город Алиага) появилось «кладбище круизных лайнеров», все эти корабли разберут на металлолом.
В самом начале пандемии круизные лайнеры стали настоящими инкубаторами коронавируса, отчего были прозваны «плавучими чашечками Петри». Тем более в СМИ проходила информация о том, что коронавирус выжил в каютах корабля «Diamond Princess» через 17 дней после того, как его покинули пассажиры и судно проходило дезинфекцию.
Космический телескоп "Джеймс Уэбб" сделал новый снимок "Столпов Творения", которых уже не существует
Вселенная настолько огромна, что это просто невозможно вообразить. Но мы сегодня попробуем перевернуть ваше сознание и сказать лишь о том, что, практически, все небесные объекты дальнего космоса: галактики, звезды, туманности, экзопланеты — мы видим с вами «в прошлом». То есть, получается, что мы видим их такими, какими они были в прошлом. И это зависит от того, на каком расстоянии от нас расположен тот или иной объект во Вселенной. Все дело тут в том, что во Вселенной нет ничего быстрее, чем скорость света. Тут имеется ввиду, скорость фотонов света, скорость которых равно около 300 тысяч км в секунду. Действительно, это очень много. Но, даже этих скоростей совершенно недостаточно, чтобы путешествовать, хотя бы в пределах ближайших к нам звезд, не говоря уже о нашей галактике. Говоря проще, человеческой жизни на такое путешествие просто не хватит.
Телескоп «Джеймс Уэбб» на Земле до его отправки в космос. Взято из открытых источников
Представьте только себе, длина нашей галактики в поперечнике составляет около 100 тысяч световых лет. Радиус составляет около 50 тысяч световых лет. Учитывая, что Солнце находится, примерно, на полпути от края галактики в рукаве Ориона, то расстояние от центра галактики до Земли — около 26 тысяч световых лет. Поэтому, при скорости света нам необходимо 26 тысяч лет, чтобы добраться до центра нашей галактики. Кстати, центр нашей галактики, мы видим таким, каким он был 26 тысяч лет назад. Все потому, что самые последние фотоны света, которые сумели добраться нас были испущены звездами и газами центра галактики, как раз 26 тысяч лет назад, Конечно, фотоны летят к нам постоянно, но из-за гигантского расстояния — все так как есть. Поэтому, есть вероятность, что за последние 26 тысяч лет уже произошли изменения в центре галактики, но мы узнаем о них только через 100 тысяч лет, когда фотоны, которые были испущены сегодня — доберутся до нас. Думаю, что все понятно объяснил.
Теперь поговорим о том, что было заявлено в заголовке данного материала. Действительно, совсем недавно, новейший космический телескоп, который был запущен в прошлом году — «Джеймс Уэбб» сделал фото грандиозного исполинского явления в космосе. Речь идет о «Столпах Творения», которые являются частью туманности Орла в созвездии Змеи. Они находятся от Земли на расстоянии 7000 световых лет. Соответственно, мы видим их такими, какими они были 7000 лет назад. То есть, есть большая вероятность, что данного явления, на самом деле, прямо сейчас уже не существует. Ученые проведя исследования пришли к выводу, что около 6000 лет назад «Столпы Творения» были уничтожены взрывом сверхновой.
«Столпы Творения». Снимок слева сделан телескопом «Хаббл» в 2014 году. Снимок справа — телескопом «Джеймс Уэбб» в 2022 году. Фото:NASA / ESA, CSA, STScI
Вообще, «Столпы Творения» представляют собой гигантские по своим размерам скопления межзвездного газа и пыли. Так вот, в этих плотных по своей структуре облаках формируются новые звезды. Первый снимок «Столпов Творения» были сделаны телескопом «Хаббл» в 1995 году. В 2014 году «Хаббл» сделал новый снимок данного явления, но в более высоком разрешении. И вот, буквально, недавно новейший телескоп «Джеймс Уэбб» сделал еще более совершенный снимок «Столпов Творения» в очень высоком качестве. Это поможет ученых в их новых исследованиях.
Теперь, давайте предположим, что прямо сейчас создан корабль, который способен лететь со скоростью света. И тут, вы садитесь в него и летите к туманности Орла, чтобы увидеть воочию изображение с телескопа в реальности. Но нужно понять, что эта туманность уже просто испарилась. Но, даже это путешествие займет у вас те самые 7000 тысяч лет. Но предположим, что вы имеете способность жить столько времени. Так вот, по мере приближения к туманности из года в год, вы начнете понимать, что она все испаряется и испаряется, так как вы будете двигаться со скоростью равной скорости света.
Планетарная туманность Южное Кольцо. Снимок сделан космическим телескопом «James Webb». Credit: NASA
Но когда вы прилетите в область, где на фотографии находилась туманность, вы поймете, что ее просто не существует, а окружающий пейзаж изменился. Так как, для туманности пройдет уже 14 тысяч лет. Все потому, что в тот момент, когда вы отправились в путешествие, возраст туманности на фотографии уже был равен 7000 лет, так как столько лет прошло с того момента, как туманность испустила фотоны света, которые добрались до нас и их сумел запечатлеть телескоп «Хаббл». Плюс сюда мы добавляем время, затраченное вами на путешествие к нему, а это еще 7000 лет. Итого, получается 14000 лет.
Ну, и еще, чтобы вы вообще, понимали необычность Вселенной. Если бы, мы взглянули на Землю из очень чувствительного телескопа с расстояния в 65-60 млн световых лет, то мы бы увидели Землю такой, какая она была во времена существования динозавров. Так как до той точки обзора, откуда мы бы смотрели на нашу планету, фотоны света, испущенные от Земли — добрались до нашей точки обзора, как раз-таки, за эти 65-70 млн лет. Ничего тут удивительного нет, это просто законы физики и, как мы уже узнали, ничего быстрее фотонов света во Вселенной нет. Ну, по крайней мере, пока что не было открыто учеными.
Туманность Киля. Снимок сделан космическим телескопом «James Webb». Credit: NASA
Вот так, настолько интересно устроена наша Вселенная. Нам нужно понять одно, что она, по сути, для нас не досягаема, не считая ближайших звезд, которые расположены в 4-10 световых годах от нас и это только при условии, если человечество построит двигатель, летящий со скоростью света. Кроме того, сможет производить воду и пищу в условиях открытого космоса, построит корабли из таких металлов, которые выдержат скорость света. Да и, вообще, выдержит ли человек такие скорости? Вопрос, честно сказать, для нас открытый. Так что, на данный момент, лучше просто заиметь у себя хороший телескоп и любоваться в него красотами космоса.
Если Вам понравилась статья — поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу