Bis mj 2018 что значит
Перейти к содержимому

Bis mj 2018 что значит

  • автор:

Вопрос по зелёному маслу ��

Мужики, взял без особого разбора масло от ликви молли с молигеном, 5w30.
Перед фактом замены лишь обнаружил, что нашего допуска в отличии от 5w40 нет.
Производитель на сайте указывает, что стандарты разные у этих двух масел

Фото в бортжурнале Volkswagen Polo Sedan

5в30
Соответствие:
-API: SN Plus
-ILSAC: GF-5
-Chrysler: MS-6395
-Ford: Ford
-GM: 6094 M
-Daihatsu: Daihatsu
-Honda: Honda
-Hyundai: Hyundai
-Kia: Kia
-Isuzu: Isuzu
-Mazda: Mazda
-Mitsubishi: Mitsubishi
-Nissan: Nissan
-Suzuki: Suzuki
-Toyota: Toyota
-Subaru: Subaru

Фото в бортжурнале Volkswagen Polo Sedan

5в40
Соответствие:
-API: SN
-ACEA: A3/B4
-BMW: Longlife-01 (bis MJ 2018)
-Fiat: 9.55535-Z2/9.55535-H2/9.55535-N2
-GM: LL-B-025
-MB: 229.5
-Porsche: A40
-Renault: RN 0700/RN 0710
-VW: 502 00/505 00

Неужели правда состав у них настолько разный и запрещен нашему авто? Или же просто очередной маркетинг для линейки масел?

Понятно, что Масло уже обратно я не сдам, да и не
продам никому

вопрос
Кто лил эти "сопли Шрека" В свой движок?
И стоит ли залить 5.30 не опасаясь за последствия?

Bis mj 2018 что значит

Subtotal: 0.00 ₽

масла.сайтмасла.сайт

Представлено 6 товаров

Контакты
Наша компания
Последние новости
  • Телефон

8 800 600 44 93

2023. Вся информация на этом сайте может быть использована вами с разрешения нашей компании. Напишите нам: [email protected]

Обзор масла LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40

Компания началась с покупки Хансом Хенле чужого производства в 1955 году, сейчас это один из самых уважаемых производителей авто жидкостей на европейском рынке. Не создавали свое масло с нуля, а просто усовершенствовали чужой продукт, который защищал двигатель, если в системе не оставалось смазки. Первыми начали добавлять в масло дисперсионный порошок дисульфид молибдена, чем очень повлияли на рынок моторных масел, эта добавка значительно повышала сопротивляемость металлических деталей к износу. Вся продукция и по сей день производится на немецких заводах для обеспечения высокого качества.

Торговая марка стала популярной после выпуска линейки масел, снижающих трение между деталями мотора. Для производства используется запатентованная технология Molygen и MoS2. Во внутреннем рейтинге Германии LIQUI MOLY занимает первые строчки, это о многом говорит, учитывая, что именно в этой стране находится самое мощное производство надежных автомобилей, оцененных во всем мире.

Ассортимент компании очень широк. Кроме автомобильных масел есть ряд присадок и смазочных материалов для других узлов и агрегатов. Есть жидкости для четырехтактных моторов низкой мощности, газонокосилок, мотоциклов, скутеров, небольшого водного транспорта. Также владельцы легкового транспорта найдут в продаже средства торговой марки для ухода за кожей салона, пластиком, хромированными деталями, герметики для разных узлов.

Если рассматривать ассортимент моторных масел подробно, то в нем есть масла специальные, универсальные и фирменные, всего 33 позиции. Еще один отдельный тип – доливочный, используется в том случае, если не известен вид масла, уже находящегося в двигателе. Более подробно пройдемся по каждому виду масла из линеек в отдельных обзорах, хочу только отметить, что в ассортименте можно найти смазку для двигателя любого типа. Единственным минусом производителя можно назвать достаточно высокую цену на продукцию, обусловленную не только качеством, но и отсутствием производства вне Германии.

Общий обзор масла и его свойств

Масло с упором на защиту окружающей среды. В составе снижено содержание вредных веществ, за счет чего выхлоп чище и менее опасен для экологии. Но не только о ней заботится масло – снижение серы, фосфора и хлора в составе заботится и о катализаторах. Но, собственно, это делают все масла среднезольники – оберегают катализаторы за счет сниженной сульфатной зольности и других примесей. Собственно, больше о масле сказать и нечего. Производитель заявляет, что оно обладает повышенными антифрикционными свойствами и снижает износ. Но давайте лучше посмотрим на анализы и сделаем свои выводы на их основе.

Технические характеристики, допуски, спецификации

Соответствует классу Расшифровка обозначения
API SN SN — Малое количество фосфора в составе. Энергосберегающие свойства. Эквивалентна ILSAC, с той разницей, что требования API SN не требуют тест износостойкости на состаренных маслах по методике Sequence IIIG и тест энергоэффективности по Sequence VID.
ACEA C3 Моторы с системами очистки выхлопа, работающие в сложных условиях, с турбонаддувом или без. Отличается от С2 повышенной вязкостью, низкая и средняя зольность. Подходит для увеличенных интервалов замены.

Лабораторные тесты

Показатель Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C 87.97 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃ 14.26 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С
Плотность при 15°C
Индекс вязкости 168
Температура замерзания -44°C
Температура вспышки 237°C
Сульфатная зольность 0,78%
Допуск API

Допуски LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40

  • API: SN
  • ACEA: C3
  • Ford: WSS-M2C 917-A
  • MB: 229.31
  • Porsche: A40
  • VW: 505 00/505 01
  • BMW: Longlife-04 (bis MJ 2018)
  • Fiat: 9.55535-H2/9.55535-M2/9.55535-S2
  • GM: dexos2
  • Renault: RN 0700/RN 0710

Форма выпуска и артикулы

  • 7500 – Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 1L.
  • 7547 – Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 4L.
  • 7501 – Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 5L.

Результаты тестирования

А по анализам мы видим, что масло вполне себе стандартное. Что касается защиты от износа – повышенной я бы ее не назвал. Вязкость тут в серединке стандарта, где-то между повышенной защитой и экономией, а вот противоизносных присадок в составе совсем не много. База тут использовалась очень хорошая – высокая температура вспышки и очень низкий NOACK, по этому параметру масло и правда выдающееся. База тут стабильная к нагрузкам и перегревам. О ее качестве говорит и низкая сера. И, кстати, если вы думаете, что в составе есть ПАО или эстеры – нет, это обычный гидрокрекинг, что за такую стоимость, конечно, выглядит не очень богато.

Что касается остальных показателей, то сульфатная зола тут укладывается в стандарт. Моющие свойства неплохие, щелочь, как для среднезольника, очень неплохая, соотношение с кислотой тоже вполне нормальное. На стандартный пробег хватит. Температура потери текучести довольно стандартная, как для масла 5W, но тоже вполне нормальная.

  • Малый расход на угар, подходит для двигателей, где наблюдается «жор» масла.
  • Высокая стабильность при высоких температурах.
  • Хорошие моющие свойства и запас до срабатывания.
  • Чистая база и сбалансированный пакет присадок.
  • Низкое содержание серы.
  • Не даст экономии топлива.

Вердикт

Масло укладывается во все стандарты и в принципе имеет неплохие характеристики. Чистое. Стабильная и качественная база. Присадки в достаточном количестве. Повышенной защиты я тут не вижу, но при нагрузках будет стабильным, к перегреву устойчиво. В зиму тоже можно спокойно использовать. Но в этом масле нет никакой изюминки и выдающихся свойств. Оно просто обычное. А при стоимости почти 950 р за 1 л от масла все таки ждешь более выдающиеся характеристики. Но в целом качественный продукт, против сказать не могу ничего.

Как отличить подделку

Все оригинальное масло производится только в Германии, для проверки подлинности товара можно запросить у продавца сертификат, но есть и некоторые признаки, на которые можно обратить внимание. Следует отметить, что для масла такой категории производитель экономит на защите от подделок и фирменных признаков оригинала не много.

Один из главных защитных элементов – пробка. Ее цвет только черный, пластик однородный, без повреждений и дефектов, само собой, что не должно быть следов вскрытия на пробке. Оборудуется встроенной лейкой. Недавно компания обновила дизайн крышки на канистрах объемом 4 и 5 литров, теперь они выглядят так.

Масло моторное WK2 3.0 CRD

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

  • d.artemov

Бортжурналы

CX27 — ремонт и обслуживание Jeep

Блог Илья_СХ27 в General

  • 28
    записей
  • 90
    комментариев
  • 10110
    просмотров
Последние записи

Jeep Grand Cherokee WK2 дизель 3,0 пробуксовка АКПП ошибки P0732 и P0734.

Нам привезли на эвакуаторе JEEP GRAND CHEROKEE WK2 трехлитровый дизель 12 года. Пробег 290 тысяч. После прогрева автомобиль перестает ехать. Обороты двигателя растут, а автомобиль стоит на месте. Ошибки выдает P0732 и P0734. Это пробуксовка коробки. Автомобиль до нас побывал с этой проблемой в другом сервисе. Там предположили, что причина в забитом фильтре АКПП. Поменяли масло и фильтр коробки, но это не помогло. Будем снимать коробку. Коробка на этой машине стоит мерседесовская 722.6 Вот коробка снята, приступаем к разборке. Теперь слово нашему коробочнику. Вот корпус, колокол. Уже разобрали, все поснимали. При ремонте будет заменен комплект прокладок, сальников и уплотнений. В комплект входят все резиновые уплотнения на поршнях, все сальники, все тефлоновые кольца. Меняется при ремонте обязательно пластина, она одноразовая. Она ставится между колоколом и корпусом коробки. Идут под замену все комплекты фрикционных дисков. В сцеплении идет замена стальных дисков, так как со временем стальной диск начинает набивать зуб. Меняется обгонная муфта третьей передачи – она самая нагруженная. Со временем ролики изнашиваются, и начинает проскальзывать третья. Планетарные ряды – зазоры в них нормальные, соответственно, остаются. Подшипники стоят уже нового образца с ушами, которые не проворачиваются в корпусе. Шайбы сателлитов стоят уже усатые, то есть нового образца. Основная проблема этой коробки – у нее разрушилась блокировка гидротрансформатора. В гидротрансформаторе стоит еще одно сцепление. Оно и разрушилось. Вот его стальные диски и фрикционные. Фрикционная накладка стерлась и уже работал металл по металлу. Что, собственно, и послужило причиной обращения в ремонт, потому что этот мусор и забивал фильтр. Перед тем как коробка пошла на демонтаж, ей предварительно поменяли масло. И фильтр сейчас все равно забит. Если внимательно посмотреть вглубь фильтра видно, что сам фетр вдавило внутрь А сейчас, мы попробуем его вскрыть. Он нам уже не нужен – мы все равно поставим новый. Вот опилки, которые были от дисков. Фильтр повторил профиль опоры. То есть он не мог справиться, но насос до последнего пытался его прокачать. Этот фильтр отработал меньше тысячи километров, а рассчитан он на шестьдесят тысяч. Такая поломка происходит на трассовых машинах с очень большим пробегом. Либо что-то таскали. Была большая очень нагрузка. Прицеп, или еще что-то. Перед установкой коробки надо обязательно промыть масляный радиатор коробки. В нем может остаться стружка, которая выведет из строя отремонтированную коробку. Промываем радиатор прямым и обратным потоком. Устанавливаем коробку. Делаем адаптацию АКПП. Теперь тест-драйв. Читаем ошибки – по коробке все чисто.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *