Какие экспедиторы не имеют собственных транспортных средств

Экспедирование при грузоперевозках

При грузоперевозках экспедирование предполагает полную организацию транспортировки, от разработки маршрута до страхования или оформления сопроводительных документов. Привлечение экспедитора дает преимущества:

• оптимизация перевозки: разработка оптимального маршрута, подбор таких видов транспорта, способов перегрузки, хранения, обработки груза, при которых он будет доставлен быстро, с минимальными расходами, с соблюдением условий, ограничений транспортировки;
• правильное и точное оформление документов. Экспедитор может оформлять транспортные накладные, коносаменты, разрешения, выполнять таможенное оформление, страхование. Это экономит время, исключает ошибки при подготовке документации и связанные с ними штрафы или иные санкции;
• гарантированная сохранность отправлений. При экспедировании исключена их потеря или порча. Экспедитор контролирует перевозку на каждом этапе, следит, чтобы соблюдались необходимые условия транспортировки и намеченные сроки.

Какие задачи решает экспедитор?

В рамках транспортно-экспедиционной деятельности могут выполняться:

• разработка маршрута грузоперевозки. Учитываются сроки транспортировки, наличие ограничений при перевозке, необходимость выполнения дополнительных операций в пути (хранение, фасовка, переупаковка, маркировка и другие). При доставке автомобильным транспортом экспедитор анализирует, насколько загружены магистрали, какими являются характеристики дорог на маршруте следования, какая высота мостов и эстакад, другие параметры;
• подбор транспорта для выполнения перевозки. При этом учитывают характеристики отправления, его вес, габариты. При подготовке к транспортировке планируют размещение груза внутри кузова или контейнера, организуют перегрузку, если выполняются мультимодальные перевозки (с использованием нескольких видов транспорта). Отдельно может контролироваться техническое состояние транспортных средств, на которых будет выполняться перевозка, проведение погрузочно-разгрузочных работ, крепление внутри кузова или контейнера;
• дополнительная обработка. При экспедировании может выполняться фасовка, переупаковка, помещение в оборотную тару или паллеты, маркировка или контроль ее правильности, инвентаризация, опечатывание, сортировка, комплектация заказов или консолидация разрозненных грузов, подготовка сопроводительной документации;
• работа с субподрядчиками. Экспедитор по поручению заказчика и от его имени может заключать договоры с субподрядчиками, включая перевозчиков, складских операторов, других участников логистической деятельности, фрахтовать речные, морские суда, вагоны железнодорожного транспорта, самолеты, автомобили и т.п.
• работа с документами. Экспедитор оформляет транспортные накладные, коносаменты, страховые полисы, разрешительные документы, необходимые для перевозки товара. Возможно получение разрешений при перевозке тяжеловесных, опасных, крупногабаритных грузов. От имени заказчика он может оплачивать сборы, услуги перевозчиков, выполнять обязательные платежи;
• таможенное оформление. Нужно при международных перевозках, если отправление ввозится на территорию Таможенного Союза или России или вывозится с нее. Предполагает подачу декларации, выполнение обязательных платежей, размещение груза на складе временного хранения, организацию процедур таможенного контроля и выпуска товара;
• сопровождение отправлений. Экспедитор или его представители сопровождают груз на всех этапах перевозки, контролируя соблюдение условий транспортировки, проведение погрузочных работ, целостность пломб, условия на складах, где временно хранится груз, другие параметры перевозки. При перевозке ценного имущества возможна организация его охраны на всем пути следования.

При экспедировании возможно постоянное информирование о перемещении груза, его переадресация, если изменяются условия или требования доставки, контроль приемки получателем, возвращение документов на отправление с отметкой о получении.

Какие документы нужны для экспедирования?

ФЗ №87 «О транспортно-экспедиционной деятельности» определяет ее порядок, список документов, которые нужны для экспедирования:

• договор транспортной экспедиции. Его составляют, соблюдая гл. 41 и, в частности, ст. 801, 802, 804, 806 ГК РФ;
• поручение экспедитору. Должно быть оформлено по требованиям Приказа Минтранса РФ №23 от 11.02.2008 «Об утверждении Порядка оформления и форм экспедиторских документов». Приказ определяет требования к бланку поручения, порядок его заполнения. В бланке указывают полные данные об отправлении, сопровождающих его документах, требованиях к организации перевозки. Поручение может предполагать однократное, периодическое, регулярное выполнение экспедиционных работ. Его составляет и заполняет клиент (отправитель или владелец груза);
• экспедиторская расписка. Составляется на специальном бланке экспедитором. В ней указывают информацию о грузе, клиенте, дате составления, условиях экспедирования. Она определяет ответственность экспедиционной компании в связи с приемкой груза, оказанием экспедиционных услуг;
• складская расписка. Ее составляют в двух экземплярах, один остается у экспедитора, второй передают грузоотправителю. В расписке кроме информации о товаре, грузоотправителе, получателе, экспедиторе и условиях экспедирования указывают данные о складе, на котором размещен груз.

Груз также могут сопровождать следующие документы:

• транспортная накладная. Является основным документом на перевозку, имеет утвержденную форму, содержит информацию о перевозимом грузе, его составе, количестве и т.п.;
• инвойс. Счет, содержащий данные о количестве товара, о его стоимости;
• экспортная, транзитная декларация;
• сертификационные документы, включая сертификаты соответствия, сертификат страны происхождения и другие, декларации соответствия.

Компания «СТТ» Логистика выполняет экспедирование грузов при мультимодальных и других международных перевозках.

Какие экспедиторы не имеют собственных транспортных средств

3. Классификация транспортно-экспедиторских услуг

3.1. Транспортно-экспедиторские услуги, оказываемые клиенту экспедитором, подразделяют на:

(в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Росстандарта от 29.03.2016 N 224-ст)

(см. текст в предыдущей редакции)

— участие в переговорах по заключению контрактов купли-продажи товаров;

— оформление документов, прием и выдачу грузов;

(в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Росстандарта от 29.03.2016 N 224-ст)

(см. текст в предыдущей редакции)

— разработку документов для проектных перевозок;

(абзац введен Изменением N 1, утв. Приказом Росстандарта от 29.03.2016 N 224-ст)

— организацию и выполнение перевозки грузов;

(абзац введен Изменением N 1, утв. Приказом Росстандарта от 29.03.2016 N 224-ст)

— погрузочно-разгрузочные и складские услуги;

— подготовку и дополнительное оборудование транспортных средств;

(в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Росстандарта от 29.03.2016 N 224-ст)

(см. текст в предыдущей редакции)

— таможенное оформление грузов и транспортных средств;

(абзац введен Изменением N 1, утв. Приказом Росстандарта от 29.03.2016 N 224-ст)

— прочие транспортно-экспедиторские услуги.

3.1.1. Услуги по участию в переговорах по заключению контрактов купли-продажи товаров предоставляют с целью оказания клиенту консультаций по выбору маршрута, транспортных средств, условий перевозки товаров при обеспечении безопасности услуг, сохранности товаров, своевременной и экономичной доставки.

(п. 3.1.1 в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Росстандарта от 29.03.2016 N 224-ст)

(см. текст в предыдущей редакции)

3.1.2. К услугам по оформлению документов, приему и выдаче грузов относят:

— оформление экспедиторских документов (поручение экспедитору, экспедиторская расписка, складская расписка), комплекта перевозочных документов, а также товаросопроводительной, товаротранспортной, фитосанитарной, карантинной, консульской и иной требуемой документации;

(абзац введен Изменением N 1, утв. Приказом Росстандарта от 29.03.2016 N 224-ст)

— получение необходимых согласований и разрешений, в том числе от собственников (балансодержателей) автомобильных дорог и иных объектов транспортной инфраструктуры, подтверждающих правомерность и возможность использования этих объектов для перемещения груза;

(абзац введен Изменением N 1, утв. Приказом Росстандарта от 29.03.2016 N 224-ст)

— получение специальных разрешений или согласований на движение транспортных средств, осуществляющих перевозки крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов;

(абзац введен Изменением N 1, утв. Приказом Росстандарта от 29.03.2016 N 224-ст)

абзац исключен. — Изменение N 1, утв. Приказом Росстандарта от 29.03.2016 N 224-ст;

(см. текст в предыдущей редакции)

— оформление переадресовки грузов;

— оформление коммерческих актов о недостаче, излишках, порче, повреждениях и утрате груза и тары;

— предъявление грузов к перевозке в местах общего и необщего пользования в пунктах отправления (на станциях, в портах, на площадках, на причалах и т.п.);

(в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Росстандарта от 29.03.2016 N 224-ст)

(см. текст в предыдущей редакции)

— выдачу грузов в пунктах назначения (на станциях, в портах, на площадках, на причалах и т.п.);

(в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Росстандарта от 29.03.2016 N 224-ст)

(см. текст в предыдущей редакции)

— подготовку отчета экспедитора (по требованию).

(абзац введен Изменением N 1, утв. Приказом Росстандарта от 29.03.2016 N 224-ст)

3.1.3. Услуги по завозу-вывозу грузов представляют собой услуги по доставке грузов от склада грузоотправителя до станции (порта) и от станции (порта) до склада грузополучателя автомобильным транспортом экспедитора или других организаций, выполняющих указанные услуги на основе договора.

3.1.4. К погрузочно-разгрузочным и складским услугам относят:

— погрузку и выгрузку транспортных средств, в том числе автомобильного транспорта, соответственно в пунктах отправления и назначения (на станциях, в портах, на площадках, на причалах и т.п.), на складах грузоотправителей и грузополучателей;

(в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Росстандарта от 29.03.2016 N 224-ст)

(см. текст в предыдущей редакции)

— перегрузку груза в пути следования;

(абзац введен Изменением N 1, утв. Приказом Росстандарта от 29.03.2016 N 224-ст)

— хранение, подработку и перевалку грузов;

— комплектование мелких партий товаров в поездные отправки и укрупнение грузовых единиц;

— разукрупнение поездных отправок для доставки грузополучателям;

— формирование и расформирование пакетов;

— прием и выдачу товаров, проверку количества мест, веса, внешнего вида груза, состояния тары и упаковки;

— погрузку грузов в контейнеры и выгрузку из них;

— упаковку, увязку, обшивку грузов;

— ремонт транспортной тары и упаковки.

3.1.5. К информационным услугам относят:

— уведомление грузополучателя об отправке грузов по его адресу;

— уведомление грузополучателя о продвижении груза и подходе к станции (порту) назначения;

— слежение за продвижением груза от станции (порта) отправления до станции (порта) назначения;

— уведомление грузополучателя или грузоотправителя о подходе груженого или порожнего автотранспорта;

— уведомление грузоотправителя о выдаче груза грузополучателю;

— уведомление о пересечении грузом Государственной границы;

— уведомление грузополучателя или грузоотправителя о прибытии груза на станцию (в порт) назначения;

— уведомление о погрузке груза на подвижной состав (борт судна) и прибытии к месту назначения.

3.1.6. К услугам по подготовке и дополнительному оборудованию транспортных средств относят:

— очистку вагонов, трюмов судов, кузовов автомобилей и контейнеров от остатков грузов и их промывку;

— обеспечение грузоотправителей средствами пакетирования;

— оборудование вагонов, судов, автомобилей устройствами и материалами, необходимыми для погрузки и перевозки грузов;

— организацию (при необходимости) разработки и изготовления оснастки для крепления груза на транспортных средствах;

(абзац введен Изменением N 1, утв. Приказом Росстандарта от 29.03.2016 N 224-ст)

— предоставление запорно-пломбировочных устройств.

3.1.7. К услугам по страхованию грузов относят:

— подготовку и заключение договора страхования;

— оплату страховых взносов;

— оформление документов при наступлении страхового случая и получение страхового возмещения.

3.1.8. К платежно-финансовым услугам относят:

— оформление и оплату провозных платежей, сборов и штрафов;

— внесение платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами;

(абзац введен Изменением N 1, утв. Приказом Росстандарта от 29.03.2016 N 224-ст)

— проведение расчетных операций за перевозку и перевалку грузов с отдельными станциями, портами и пристанями, за проведение погрузочно-разгрузочных, складских и иных работ, выполняемых в начальных, перевалочных и конечных пунктах.

3.1.9. К услугам по таможенному оформлению грузов и транспортных средств относят:

— декларирование грузов в таможенных органах;

— консультации грузоотправителя и грузополучателя по вопросам, связанным с декларированием груза и иного имущества;

— оформление таможенной декларации (ТД) и сопутствующих документов на отправляемый (прибывший) груз;

(в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Росстандарта от 29.03.2016 N 224-ст)

(см. текст в предыдущей редакции)

— выполнение платежей по таможенным сборам.

3.1.10. К прочим транспортно-экспедиторским услугам относят:

— разработку и согласование технических условий погрузки и крепления грузов;

— розыск груза после истечения срока доставки;

— контроль за соблюдением комплектной отгрузки оборудования;

— обслуживание и ремонт универсальных контейнеров грузоотправителей;

— обслуживание рефрижераторных контейнеров;

— сдачу в аренду транспортных средств, контейнеров, средств механизации погрузочно-разгрузочных работ, складов, погрузочно-разгрузочных площадок, земельных участков, предназначенных для оказания транспортно-экспедиторских услуг;

(в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Росстандарта от 29.03.2016 N 224-ст)

(см. текст в предыдущей редакции)

— хранение грузов в складских помещениях экспедитора;

— другие услуги по требованию заказчика.

3.1.11. К услугам по разработке документов для проектных перевозок относят:

— разработку проекта перевозки тяжеловесного и (или) крупногабаритного груза;

— разработку проекта организации дорожного движения при перевозке крупногабаритного груза;

— разработку специального проекта автомобильной перевозки тяжеловесного и (или) крупногабаритного груза;

— разработку иных технических документов, предусмотренных правилами перевозок грузов по видам транспорта.

(п. 3.1.11 введен Изменением N 1, утв. Приказом Росстандарта от 29.03.2016 N 224-ст)

3.1.12. К услугам по организации и выполнению перевозки груза относят:

— организацию (при необходимости) обследования избранного маршрута перевозки, включая водные пути, дороги, пересекающие их сооружения и инженерные коммуникации, причальные сооружения, пункты погрузки, выгрузки, перегрузки и временного хранения;

— организацию работ согласно проектам и иным техническим документам, указанным в 3.1.11 и необходимым для осуществления проектной перевозки;

— организацию подачи транспортных средств соответствующей грузоподъемности и их использование на весь период перевозки;

— организацию погрузки и крепления груза, перегрузки, выгрузки и (или) контроль за выполнением этих операций;

— получение специальных разрешений и (или) согласований на перевозку крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов;

— выбор перевозчика и заключение с ним договора перевозки;

— выполнение перевозки избранным перевозчиком согласно заключенному договору.

Примечание — В тех случаях, когда в соответствии с договором транспортной экспедиции обязанности экспедитора выполняет перевозчик, услуги, указанные в 3.1.12, исполняет перевозчик.

(п. 3.1.12 введен Изменением N 1, утв. Приказом Росстандарта от 29.03.2016 N 224-ст)

3.1.13. К услугам по экспедиторскому сопровождению относят сопровождение грузов и документов в пути следования специально назначенным для этого лицом, контроль исполнения перевозчиком условий договора перевозки, а также контроль состояния грузов.

(п. 3.1.13 введен Изменением N 1, утв. Приказом Росстандарта от 29.03.2016 N 224-ст)

Участники ВЭД и экспедиторы: роли и взаимодействие

Участники ВЭД и экспедиторы не могут существовать друг без друга. Участники ВЭД в условиях современного рынка и экономики в первую очередь целятся на долговременную работу и процветание своей компании. Постоянно изменяющиеся обстоятельства ставят препятствия на пути успешной деятельности. Доставка грузов стала сложным и комплексным процессом.Сегодня в транспортной логистике организацией процесса доставки грузов занимаются компании посредники или экспедиторы.

Особенно для компаний малого и среднего бизнеса, которые занимаются импортными и экспортными операциями, такие экспедиторы, часто бывают волшебниками. О том как именно они решают проблемы транспортной логистики и таможенного оформления грузов, образовательный центр РУНО в сотрудничестве с профессиональными экспертами рассказывает в своих курсах по логистике и ВЭД.

В данной статье мы поделимся основными аспектами работы экспедитора и его роли в транспортной логистике при взаимодействии с участниками внешней экономической деятельности.

Содержание:

1. Экспедитор простыми словами

Все знают, что экспедитор занимается доставкой грузов, то есть оказывает услуги. По аналогии, как туристический агент, который планирует весь ваш отпуск и организует его от двери до двери. Экспедитор — это транспортный агент, который планирует и организует доставку вашего груза, товара или продукции от завода производителя до вашего склада.

При этом экспедитор в процессе доставки очень часто решает все сопутствующие задачи, начиная от проверки и подготовки документации для страхования грузов и заканчивая таможенным оформлением грузов в стране импорта.

Экспедиторские компании отличаются по типу и размеру. От крупных компаний, которые работают на национальном и международном рынке, до мелких компаний, работающих на региональных рынках, и которые занимаются перевозкой только определённых видов товаров.

2. Функции экспедитора

Давайте определим функциональные обязанности экспедиторских компаний при доставке грузов для своих клиентов, и чем они важны для участников ВЭД.

• Они исследуют и планируют наиболее подходящий маршрут для перевозки, учитывая скоропортящийся или опасный характер груза, его стоимость, время в пути и безопасность перевозки.

• Экспедиторы обеспечивают соответствующую маркировку и упаковку товаров с учетом климата, рельефа местности, веса, характера товаров и их стоимости, а также доставки и складирования товаров, в местах их конечного назначения.
• Они ведут переговоры и заключают контракты на перевозку и обработку грузов.
• Получают, проверяют и подготавливают всю экспортную документацию.

• Организуют услуги по консолидации грузов, отправляемых воздушным, морским и автомобильным транспортом. При этом, обеспечивают наилучшие экономически эффективные и безопасные решения для мелких грузоотправителей, у которых нет достаточного объёма грузов.
• Контролируют работу операторов, обеспечивающих перемещения товаров (автомобильным, железнодорожным, воздушным или морским транспортом), в соответствии с требованиями клиентов.
• Оформляют страховку и предлагают помощь в претензионной работе.
• Предлагают применение различного программного обеспечения и специализированных ИТ-решений, предназначенных для электронного обмена данными.
• Проводят оплаты сборов, пошлин и других платежей от имени клиентов.
• Используют различные интернет решения и спутниковые технологии, для отслеживания перемещения грузов в режиме реального времени.
• Организуют срочную доставку.

• Организуют чартерные перевозки, для больших объёмов нестандартных грузов, перевозимых по воздуху или по морю.
• Выступают посредниками при оформлении импорта и экспорта грузов по всему миру, чтобы оградить своих клиентов от сложных и специфических таможенных процедур.
• Принимают специальные меры для организации сложных перевозок.

Очевидно, что перед экспедиторами стоит огромный перечень задач, который необходимо выполнить для того, чтобы логистика их клиентов была эффективной и экономически выгодной, для импортно-экспортных операций.

Фактически экспедиторы или транспортно-экспедиторские компании, в зависимости от уровня своей компетентности, занимаются управлением либо только транспортной логистикой, либо управлением логистикой и ВЭД клиента одновременно. Об управлении логистических процессов участников ВЭД читайте в нашей статье Управление цепями поставок из Китая для новичков. Основы.

3. Роль экспедитора

Очередное преимущество для участников ВЭД заключается в роли экспедитора. Так как доставка грузов экспедитором должна быть выгодна клиенту и приносить удобство, они берут на себя всю ту рутинную, нудную и иногда даже «грязную» работу, которую не очень хочется выполнять самим клиентам.
Но без этой сложной и тем не менее очень важной работы не получится не только международного импортно-экспортного бизнеса, но и бизнес на местном рынке, клиентам будет достаточно трудно осуществлять.

В то время пока экспедиторы занимаются логистикой своих клиентов, клиенты могут полностью сосредоточиться на развитии своего бизнеса, маркетинга и продаж.

Профессиональный экспедитор — это по-настоящему эксперт в своей области.

Чтобы сравнить некоторые характеристики экспедитора с перевозчиком смотрите видео “Выбор перевозчика” из нашего комплексного курса “Международная логистика и ВЭД”

Больше информации о международной логистике и ВЭД можно найти в наших статьях Организация импорта. Поставки из Китая и Инкотермс для чайников: общий обзор

В бесплатных пробных уроках курсов РУНО по ВЭД и логистике вы можете ознакомиться с материалом и темами курса и рассмотреть примеры практических заданий, которые так необходимы для закрепления навыков. Получить бесплатный доступ можно, связавшись с нашими менеджерами или оставив заявку на сайте.

Для того чтобы экспедиторы могли приносить реальную пользу малому и среднему бизнесу особенно в сфере ВЭД, они должны одновременно обладать профессиональными знаниями и в области транспортной логистики, и в области внешней экономической деятельности.

Для этих целей столичный центр дополнительного профессионального образования РУНО разработал специальный курс Международная логистика и ВЭД , состоящий из 3-х популярных курсов по транспортной логистике и ВЭД.

Данный курс позволит вам одновременно и работать в сфере логистики, и сразу внедрять на практике полученные от нас профессиональные знания.

Что вы будете уметь по окончании данного курса:

использовать на практике условия поставок ИНКОТЕРМС

готовить внешнеторговые контракты и контролировать их исполнение

вести документооборот по ВЭД, организовывать доставку и страхование груза

подбирать коды ТН ВЭД и заполнять таможенную декларацию

рассчитывать таможенную стоимость, таможенные платежи

организовывать перевозку груза авиационным, морским, железнодорожным и автомобильным транспортом

оптимизировать стоимость перевозки, минимизировать риски потери и порчи

По окончании вы получите удостоверение о повышении квалификации!

Курс ведет эксперт-практик, кандидат экономических наук, с опытом работы более 15 лет.

Основные типы и специализации транспортно-экспедиторских предприятий

Основой оформления всех форм отношений в транспортной экспедиции является договор поручения, сторонами которого выступают юридическое или физическое лицо — поверенный и юридическое или физическое лицо — принципал. На основании договора поручения поверенный обязуется совершать от имени и за счет доверителя (принципала) определенные юридические действия в его интересах. Поверенный действует как представитель и помощник принципала в его отношениях с третьими лицами (в границах полномочий принципала). На основании возникающих взаимоотношений и функций, закрепляемых за экспедитором по договору поручения (или экспедиции), и определяется в основном состав полномочий и тип экспедитора. Простейший тип экспедитора — курьер. В его функции входит организация доставки от имени и за счет грузовладельца (отправителя или получателя), где ответственность на себя принимает перевозчик. Чаще всего непосредственно функции курьера в этом случае выполняют водители транспортных средств.

Экспедитором-агентом (брокером) чаще всего называют поверенных, действующих от имени и за счет перевозчиков по договору представительства, а транспортно-экспедиционные операции — агентскими.

Экспедиторы-агенты, выполняя функции по организации транспортно-экспедиционного обслуживания, могут выступать и в роли консультантов. Многие грузовладельцы не располагают всей полнотой информации о предстоящей доставке груза и ее особенностях и обращаются за консультацией к экспедиторам, которых считают надежными. Экспедитор, обладая всей полнотой информации, действует по поручению клиента и выполняет запросы, например о грузовых нормах, перегрузках, ценах, пунктах назначения и особенностях доставки к ним и т.д. На основе подобной информации экспедитор предлагает несколько вариантов маршрута доставки с обоснованием и соответствующими расчетами. Клиент, опираясь на предоставленные сведения, выбирает наиболее приемлемый для него вариант. Экспедитор в этом случае может помочь и с оформлением необходимой документации (она оформляется на имя грузоотправителя; экспедитор при этом действует как его агент) [6].

В международной практике для того, чтобы приблизить услуги к клиентам и увеличить объемы продаж, множество экспедиторов объединяются в Сообщество перевозчиков без транспортных средств (NVOCC). Когда экспедитор предлагает услуги NVOCC, он действует как ОСПГ, предоставляя их под одним именем. Для защиты своих интересов NVOCC-оператор контролирует перевозку, отправляя объединенные партии грузов, решает, какую выбрать — воздушную, судоходную, автомобильную компанию для перевозки, брать ли на себя ответственность за груз и, следовательно, действовать как главный субъект доставки.

Наиболее сложным типом экспедиторов предстают линейные конференции — картели, действующие в области мирового линейного судоходства и состоящие из двух и более перевозчиков, эксплуатирующих суда на основе соглашения или договоренности о перевозке на определенном направлении по общим тарифным ставкам и на согласованных условиях в отношении предоставления линейных услуг. Линейные конференции курируют в основном контейнерные перевозки грузов по морю до их переключения на другие виды транспорта.

Перевозки в смешанном сообщении — наиболее актуальные и перспективные в условиях глобализации мировой экономики обеспечиваются четырьмя ос­новными группами экспедиторов

• экспедиторы смешанного сообщения, эксплуатирующие суда (VOMTO). В эту группу входят судоходные компании, линейные конференции и кон­сорциумы, которые осуществляют контейнерные перевозки или представ­ляют собой совместные транспортные предприятия с участием иностранных компаний преимущественно развитых стран. Как правило, такие морские транспортные предприятия не владеют подвижным составом для перевозки грузов автомобильным, железнодорожным или воздушным транспортом, а договариваются об использовании этих видов транспорта на основе заклю­чения субдоговоров — по сути, это процесс передачи перевозки более круп­ным компаниям или другим перевозчикам. Заключению обычно подлежат субдоговоры на стивидорное обслуживание, а также договоры на оказание складских услуг;

• экспедиторы смешанного сообщения, не эксплуатирующие суда (NVOMTO). Данная группа включает главным образом железнодорожные, автомобиль­ные и авиационные предприятия, организующие перевозки грузов «от две­ри до двери», не располагающие судами, заключающие с перевозчиками суб­договоры о морской перевозке;

• экспедиторы смешанного сообщения, не эксплуатирующие какие-либо транс­портные средства. К данной группе относятся экспедиторы, не владеющие какими-либо транспортными средствами, но заключающие субдоговоры с транспортными предприятиями (например, экспедиторы-агенты, складские, стивидорные, тальманские компании, операторы терминалов);

• специально ориентируемые экспедиторы смешанной перевозки. Такие пред­приятия создаются с целью оказания только экспедиционных услуг в облас­ти смешанных перевозок грузов. Тенденции развития рынка экспедицион­ных услуг позволяют сделать предположение, что в будущем именно данные операторы смогут составить серьезную угрозу экспедиторам смешанного сообщения, эксплуатирующим суда (VOMTO).

Развитие перевозок в смешанном сообщении создает объективную предпосылку для освоения идеологии управления цепями поставок при организации грузопотоков. Универсальность технологий, используемых при таких перевоз­ах перевозчиками и экспедиторами, обеспечивает выполнение всех требова­нии клиентуры в доставке обширной номенклатуры грузов. В такой системе личные виды транспорта могут функционировать в рамках смешанного со­общения, а конкуренция между видами транспорта уступает место совместному их развитию. При этом экспедиторы и их сообщества принимают на себя функции Интеграторов цепей поставок и координаторов движения товарных, информационных и финансовых потоков.

В не меньшей степени в сравнении с транспортно-экспедиторскими организациями определилась и роль складских операторов, что позволило сформировать отраслевые направления сервисной логистики: транспортная логистика, складская логистика комбинация, какой является транспортно-складская логистика.

Последняя стала предвестником интегрированной сервисной логистики. В пол-

ном объеме интегрированную сервисную логистику должны обеспечивать дивер­сифицированные организации — логистические провайдеры. Их предназначение заключается в том, чтобы стать организаторами процесса обслуживания, для чего они должны взять на себя выполнение содержательного комплекса услуг, кото­рый соответствует понятию «управление логистическими цепями клиента», вклю­чая в том числе и услуги по доставке продукции:

• прием заявок на доставку грузов и оказание дополнительных услуг;

• информирование клиентов о правилах и условиях доставки, о порядке опла­ты стоимости доставки, о правилах расчетов с перевозчиками и санкциях при несоблюдении или невыполнении условий договора;

• оформление договоров и товарно-транспортной документации;

• консультации по вопросам, связанным с перевозками грузов и тарифами;

• разработка системы доставки для выполнения заказа, включая выбор пере­возчиков, экспедиторов, складов и страховых организаций;

• информирование получателей о месте нахождения груза (отслеживание движения грузов);

сбор, обработка и передача участникам процесса доставки сведений о допол­нительных услугах, требуемых потребителем;

• изменение нормативных документов и технологии процесса доставки в це­лях ускорения выполнения услуг и повышения уровня их качества, а также в целях исключения ограничений в условиях доставки, побуждающих по­требителя обращаться к услугам других видов транспорта;

• информирование заказчика о необходимости изменения условий доставки по форс-мажорным обстоятельствам и принятие согласованных решений;

• формирование необходимых форм отчетности для потребителя.

Оператор смешанной перевозки грузов (ОСПГ) организует доставку груза в смешанном (мультимодальном, интермодальном, комбинированном) сообщении с участием не менее двух перевозчиков, осуществляемую чаще всего по единому транспортному документу. Такая доставка характеризуется высокой степенью сложности организации всех процессов и выполнением требования логистической организации перемещения товарных потоков: "точно вовремя, в нужное место, с наименьшими затратами". Участие в такой доставке не только нескольких перевозчиков, но и различных видов транспорта определило еще большее разнообразие типов экспедиторов. Например, можно выделить экспедиторов, владеющих и не владеющих собственными транспортными средствами. В данной схеме доставки перевозчики часто стали принимать на себя выполнение агентских функций, а экспедитор осуществляет координацию действий всех участников и обеспечивает порядок выполнения операций, движение информации, документов, расчетов. В усложнившейся структуре взаимоотношений участников экспедиции четко определены роль и место каждого из них.

ОСПГ предлагает услуги широкого ассортимента и является, скорее, главным действующим лицом доставки, чем агентом-посредником. Масштабность их деятельности так велика, что охватывает не только национальный рынок, но и пространства рынка международного, ОСПГ фактически вовлекаются в физическое перемещение товаров, стремятся иметь собственный подвижной состав, складские помещения и терминалы с современным технологическим оборудованием. Причем подвижной состав представлен различными по возможностям транспортными средствами, как особо большой грузоподъемности для перевозок на дальние расстояния, так и малой — для развозки доставляемых грузов на короткие расстояния. Этот признак является еще одной характерной особенностью ОСПГ, который может выступать не только в роли организатора, координатора доставки, но и перевозчика.

Понравилась статья? Добавь ее в закладку (CTRL+D) и не забудь поделиться с друзьями: